Neuer BMW iX3: Der elektrische Neustart von BMW

BMW schlägt mit dem neuen iX3 aus der Neuen Klasse ein neues Kapitel im Elektrozeitalter auf. Das Modell markiert nicht nur den Beginn einer neuen Plattformgeneration, sondern vereint modernste Batterietechnik, enorme Reichweiten und ein komplett überarbeitetes Bedienkonzept.

Ein technischer Quantensprung

Der neue BMW iX3 50 xDrive liefert beeindruckende Werte:805 Kilometer WLTP-Reichweite, 108,7 kWh Akku-Kapazität und eine Ladeleistung von bis zu 400 kW. Damit lädt der SUV in nur 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent und gewinnt in zehn Minuten rund 350 Kilometer Reichweite hinzu. Dank der neuen Rundzellen (46120) im Cell-to-Pack-Design steigert BMW Effizienz und Energiedichte deutlich gegenüber der Vorgängergeneration.

Innovativ ist zudem das bidirektionale Laden: Der iX3 kann Strom ins Hausnetz einspeisen. Gemeinsam mit E.ON ermöglicht BMW, dass Besitzer so jährlich bis zu 720 Euro verdienen – das entspricht rund 14.000 km kostenfreiem Fahren.

Performance auf Sportwagenniveau

Mit 469 PS und 645 Nm Drehmoment sprintet der vollelektrische SUV in 4,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 210 km/h Spitze. Beim Fahrtest auf dem Circuito Ascari in Spanien zeigte sich: Der iX3 fährt nicht nur schnell, sondern auch mit außergewöhnlicher Präzision und Leichtigkeit. Die neue Fahrdynamikregelung der „Superbrains“-Rechnerarchitektur reagiert blitzschnell und hält das Auto selbst bei riskanten Ausweichmanövern sicher in der Spur.

Trotz aller Sportlichkeit bleibt der Komfort auf Luxusklasse-Niveau: Das Fahrwerk filtert Unebenheiten souverän, das Geräuschniveau ist angenehm niedrig, und die neuen Assistenzsysteme arbeiten unauffällig und intelligent zusammen.

Innenraum: Digitale Zukunft mit Panoramic Vision

Im Cockpit verabschiedet sich BMW von klassischen Displays. Stattdessen zeigt das „Panoramic Vision“-Display fahrrelevante Informationen direkt am unteren Rand der Windschutzscheibe – ergonomisch perfekt im Blickfeld. Der optionale 17,9-Zoll-Zentralbildschirm und das 3D-Head-up-Display runden das Hightech-Erlebnis ab. Mit der neuen Softwaregeneration „Neue Klasse OS“ setzt BMW auf Touch- und Sprachsteuerung statt des bekannten iDrive-Controllers. Das Ergebnis ist modern, aber für einige Fahrer gewöhnungsbedürftig.

Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Mit 520 Liter Kofferraum, 58 Liter Frunk und bis zu 2000 kg Anhängelast erfüllt der iX3 auch Familienwünsche. Im Fond gibt es großzügige Beinfreiheit und clevere Details wie eine im Ladeboden verstaubare Hutablage. Trotz eines Leergewichts von rund 2,2 Tonnen bleibt das Auto praktisch, effizient und langstreckentauglich.

Stärken und Schwächen auf einen Blick

Pluspunkte:

Sehr große Reichweite (bis zu 805 km).
Ultra-schnelles Laden mit 400 kW.
Bidirektionales Laden für Zuhause.
Fahrdynamisch auf Sportwagenniveau.
Großzügiges Platzangebot und hoher Komfort.

Minuspunkte:

Noch keine Auslegung für autonomes Fahren (keine Level‑3‑Funktion).
Teilweise einfache Materialien im Innenraum.
Touch-Only-Bedienung kann im Alltag ablenken.
Nur iX3 50 xDrive zunächst verfügbar – Heckantrieb folgt später.

Konkurrenzvergleich

Mit seiner Technik und Reichweite liegt der iX3 klar vor vielen Wettbewerbern. Der Mercedes GLC Electric bietet derzeit weniger Varianten, der Audi Q6 e‑tron punktet mit mehr Motoroptionen, und der Smart #5 Brabus ist zwar günstiger, kann fahrdynamisch aber nicht mithalten.

Fazit: Ein E‑Auto mit sportlicher Seele

Der neue BMW iX3 ist kein Facelift – er ist ein radikaler Neustart. Mit seiner Reichweite, Ladeleistung und dem modernen Innenraum beweist er, dass Elektromobilität bei BMW jetzt Reife erreicht hat. Er bietet den Spagat aus Effizienz, Komfort und echter Fahrfreude – und bleibt dabei Familienauto und Reiselimousine zugleich.

Trotz kleiner Schwächen bei Materialwahl und Bedienung zeigt der iX3 eindrucksvoll, wohin sich die Marke in den kommenden Jahren bewegt: elektrisch, sportlich und smarter denn je.